Julkaistu tehnyt

Dunlop D104 – Pienemmille moottoripyörille

Dunlop D104 - Pienemmille moottoripyörille

Dunlop D104 on klassisille moottoripyörille, kevyille katuajopyörille sekä pienemmän kokoluokan touring- ja hyötykäyttöisiin moottoripyöriin suunniteltu rengas. Sen kehitystyössä on keskitytty erityisesti vakaaseen käsiteltävyyteen, pitkään käyttöikään sekä luotettavaan pitoon tavallisessa katuajossa. D104 kuuluu Dunlopin sport-touring-luokkaan, mutta ominaisuuksiltaan se soveltuu erityisen hyvin perinteisiin moottoripyöriin ja pienemmän iskutilavuuden malleihin, joissa arvostetaan ennustettavaa ajokäytöstä ja kestävyyttä.

  • Renkaan kulutuspintakuvio on suunniteltu tarjoamaan vakaa kosketuspinta tiehen sekä tehokas vedenpoisto märissä olosuhteissa. Kuvioinnin urat auttavat säilyttämään pidon sateella ja vähentävät vesiliirron riskiä, samalla kun suuri kumipinta tukee vakaata ajettavuutta kuivalla asfaltilla. Tämä tekee D104:stä hyvän vaihtoehdon vaihteleviin sääolosuhteisiin ja ympärivuotiseen harrastekäyttöön alueilla, joissa moottoripyöräilykausi jatkuu pitkälle syksyyn.
  • D104 hyödyntää kestävää kumiseosta, joka on suunniteltu tarjoamaan tasapaino pidon ja kulutuskestävyyden välillä. Seos kestää hyvin toistuvaa käyttöä ja säilyttää ominaisuutensa pitkään myös silloin, kun moottoripyörää käytetään päivittäin tai pitkillä ajomatkoilla. Kuluminen tapahtuu tasaisesti, mikä auttaa säilyttämään renkaan ajotuntuman koko käyttöiän ajan.
  • Rakenteeltaan D104 on perinteinen ristikkäiskudosrengas (X-Ply/Bias-Ply), joka sopii hyvin vanhempien moottoripyörien alustarakenteisiin. Runkorakenne on suunniteltu tarjoamaan vakautta sekä hyvää ajomukavuutta tavallisilla maanteillä ja kaupunkiajossa. Vahvistettu runko auttaa säilyttämään suunnanvakavuuden myös silloin, kun moottoripyörä on kuormattu tai ajomatkat ovat pitkiä.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi Honda CG125, Honda CB125, Honda CB250, Yamaha YBR125, Yamaha SR125, Yamaha SR250, Suzuki GN125, Suzuki GN250, Suzuki TU250X, Kawasaki Eliminator 125, Kawasaki BN125, Keeway Superlight 125, Mash Seventy 125, Brixton Cromwell 125, Honda CD125 sekä monet muut vastaavat klassiset, kevyet touring- ja katuajomoottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Shinko Hook-Up Pro – Drag racing

Shinko Hook-Up Pro – Drag racing

Shinko Hook-Up Pro on drag racing -käyttöön suunniteltu erikoisrengas, jonka kehitystyössä on keskitytty maksimaaliseen pitoon, tehokkaaseen voimansiirtoon ja vakauteen erittäin suurissa kiihdytyksissä. Se on tarkoitettu erityisesti tehokkaille sportti- ja superbike-moottoripyörille, joita käytetään kiihdytyskilpailuissa, testipäivillä ja suorituskykyyn keskittyvässä rata-ajossa. Hook-Up Pro on alkuperäisen Hook-Up-mallin jatkokehitetty versio, joka on aiempaa kevyempi ja suunniteltu käsittelemään entistä suurempia tehomääriä korkeissa nopeuksissa.

  • Renkaan tärkeimpiä ominaisuuksia on erittäin pehmeä kilpailukäyttöön tarkoitettu kumiseos. Shinko käyttää Hook-Up Prossa valmistajan pehmeintä saatavilla olevaa seosta, jonka tarkoituksena on maksimoida vetopito lähtötilanteessa sekä kiihdytyksen aikana. Pehmeä seos auttaa rengasta mukautumaan radan pintaan tehokkaasti ja parantaa renkaan kykyä siirtää moottorin teho asfalttiin ilman tarpeetonta sutimista. Tämä tekee renkaasta erityisen suositun suuritehoisissa turbo-, kompressori- ja viritetyissä moottoripyörissä.
  • Hook-Up Pron runkorakenne on kehitetty kestämään drag racing -käytön äärimmäisiä kuormituksia. Kevyt mutta vahvistettu runko hyödyntää aramidivahvistuksia, jotka lisäävät vakautta suurissa nopeuksissa ja vähentävät renkaan muodonmuutoksia voimakkaan kiihdytyksen aikana. Vahvistettu rakenne auttaa säilyttämään tasaisen kosketuspinnan myös silloin, kun renkaaseen kohdistuu erittäin suuria keskipakoisvoimia. Tämä parantaa suorituskykyä erityisesti lähtöalueella ja radan loppupäässä, jossa nopeudet kasvavat erittäin korkeiksi.
  • Kulutuspinnan kuviointi ja profiili on suunniteltu nimenomaan suoraviivaiseen kiihdyttämiseen. Verrattuna tavanomaisiin sporttirenkaisiin kuviointi on hyvin vähäinen, mikä kasvattaa asfaltin kanssa kosketuksissa olevan kumin määrää. Tämä parantaa vetopitoa erityisesti valmistellulla drag strip -radalla, jossa renkaalta vaaditaan mahdollisimman suurta mekaanista pitoa.
Julkaistu tehnyt

Mitas Enduro Trail-ADV 2 – Allround rengas

Mitas Enduro Trail-ADV 2 - Allround rengas

Mitas Enduro Trail-ADV 2 on uuden sukupolven adventure-rengas kuljettajille, jotka viettävät suurimman osan ajastaan asfaltilla mutta haluavat säilyttää mahdollisuuden poiketa huoletta sorateille, metsäteille ja kevyisiin maasto-olosuhteisiin. Rengas on suunniteltu 70 % tiekäyttöön ja 30 % maastoajoon, minkä ansiosta se yhdistää vakaan maantiekäytöksen, hyvän märkäpidon sekä luotettavan etenemiskyvyn vaihtelevilla alustoilla.

  • Enduro Trail-ADV 2:n kulutuspintakuvio perustuu Mitasin tunnetun Enduro Trail+ -renkaan kehitystyöhön. Chevron-tyylinen nuolikuvio auttaa rengasta puhdistumaan irtosorasta, hiekasta ja kevyestä mudasta, mikä parantaa hallittavuutta maasto-osuuksilla. Kuvioinnin rakenne säilyttää samalla suuren kosketuspinnan asfaltilla, minkä ansiosta rengas tuntuu vakaalta suurissakin nopeuksissa ja tarjoaa täsmällisen ohjaustuntuman mutkaisilla teillä.
  • Kulutuspinnassa käytetään moniseosteknologiaa (Multi-Compound Tread Technology, MCTT), jossa eri alueille on optimoitu erilaisia kumiseoksia. Keskialue on suunniteltu kestämään pitkien matkojen kuormitusta ja kulumista, kun taas olka-alueiden seokset on optimoitu tuottamaan enemmän pitoa kallistuksissa. Ratkaisun ansiosta rengas tarjoaa sekä hyvän kilometrikestävyyden että varman pidon mutkateillä.
  • Renkaan runkorakenne on suunniteltu erityisesti nykyaikaisia adventure-moottoripyöriä varten. Vahvistettu runko parantaa vakautta suurella kuormalla, matkustajan kanssa ajettaessa sekä suurilla maantienopeuksilla. Samalla rakenne vaimentaa epätasaisuuksia tehokkaasti, mikä lisää ajomukavuutta pitkillä touringmatkoilla. Mitas on panostanut myös siihen, että rengas säilyttää hallittavuutensa sekä asfaltilla että soralla ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä kompromisseja kummassakaan ympäristössä.
  • Enduro Trail-ADV 2 soveltuu erinomaisesti adventure-touring-ajoon, allroad-käyttöön, pitkille matkoille, vapaa-ajan ajeluun sekä vaihteleville reiteille, joissa yhdistyvät asfaltti, sora ja kevyt maasto. Se toimii parhaiten suurissa ja keskikokoisissa adventure-moottoripyörissä, mutta mallistosta löytyy vaihtoehtoja myös adventure-henkisiin skoottereihin.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi BMW R 1300 GS, BMW F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, Honda XL750 Transalp, Yamaha Ténéré 700, Yamaha Super Ténéré 1200, KTM 790 Adventure, KTM 890 Adventure, KTM 1290 Super Adventure, Suzuki V-Strom 800DE, Suzuki V-Strom 1050DE, Triumph Tiger 900 Rally Pro, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, Ducati DesertX, Aprilia Tuareg 660, Moto Guzzi Stelvio sekä monet muut vastaavat adventure- ja allroad-moottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Bridgestone Battlax Racing V03 – Ratakäyttöön!

Bridgestone Battlax Racing V03 on Bridgestonen uuden sukupolven huipputason slick-rengas, joka on kehitetty kilparadoille ja vaativaan ratakäyttöön. Se on suunniteltu korvaamaan valmistajan aiemman sukupolven huippumalli suorituskyvyssä ja tarjoamaan entistä enemmän pitoa, tarkkuutta sekä kierrosaikapotentiaalia. V03 hyödyntää teknologiaa, jota Bridgestone on kehittänyt kansainvälisissä ratamoottoripyöräkilpailuissa ja erityisesti kestävyysajon huipputasolla. Kyseessä ei ole tieliikennekäyttöön hyväksytty rengas, vaan puhdas kilpailu- ja ratarengas kuljettajille, jotka tavoittelevat maksimaalista suorituskykyä asfaltilla.

  • V03:n merkittävimpiä uudistuksia on täysin päivitetty profiilirakenne. Sekä etu- että takarenkaan kosketuspintaa on kasvatettu aiempaan V02-malliin verrattuna, mikä parantaa pitoa kallistuksissa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Suurempi kosketusalue auttaa jakamaan kuormituksen tasaisemmin renkaan pinnalle, mikä lisää vakautta erityisesti suurilla kallistuskulmilla ja tehokkaiden superbike-moottoripyörien voimakkaissa kuormitustilanteissa.
  • Kulutuspinnassa käytetään uusia kilpailukäyttöön kehitettyjä kumiseoksia, joiden tavoitteena on tuottaa erittäin korkea kuivapito sekä mahdollisimman tarkka tuntuma etupyörästä. Bridgestonen mukaan uudistettu molekyylirakenne parantaa renkaan kykyä ”pureutua” radan pintaan ja välittää kuljettajalle enemmän palautetta. Tämä näkyy erityisesti jarrutuksen jälkeisessä sisäänkäännössä sekä tilanteissa, joissa kaasua avataan voimakkaasti ulostulossa syvässä kallistuksessa.
  • Rakenteessa hyödynnetään Bridgestonen GP-Belt-teknologiaa, jonka tarkoituksena on hallita renkaan muodonmuutoksia suurissa kuormituksissa. Teknologia optimoi kosketuspinnan muodon radan pintaa vasten ja auttaa säilyttämään pidon kiihdytyksissä mutkan ulostulossa. Samalla rengas säilyttää vakaan käytöksen erittäin suurissa nopeuksissa sekä kovissa jarrutuksissa.
  • Eturengas on saatavana useilla kilpailukäyttöön tarkoitetuilla seosvaihtoehdoilla, jotka mahdollistavat renkaan sovittamisen erilaisiin ratalämpötiloihin ja ajotyyleihin. Takarenkaassa tarjolla ovat Soft-, Medium- sekä erityinen Sprint-seos. Sprint-versio on kehitetty nimenomaan lyhyisiin kilpailuihin, aika-ajoihin ja tilanteisiin, joissa renkaalta halutaan mahdollisimman korkea hetkellinen pito ilman kompromisseja. Sprint-seos on saatavana vain takarenkaaseen, eikä sitä käytetä eturenkaassa.
  • Bridgestonen testien mukaan V03 kykenee parantamaan kierrosaikoja aiempaan V02-sukupolveen verrattuna samalla säilyttäen tasaisen suorituskyvyn useiden kierrosten ajan. Kehitystyössä on keskitytty paitsi huippupitoon myös siihen, että renkaan käyttäytyminen pysyy johdonmukaisena koko kilpailusuorituksen ajan. Tämä auttaa kuljettajaa hyödyntämään renkaan suorituskyvyn tehokkaasti kilpailun alusta loppuun.
  • Battlax Racing V03 on tarkoitettu yksinomaan ratakäyttöön kuivalla asfaltilla. Se soveltuu sprinttikilpailuihin, ratapäiville, kansallisiin kilpailuluokkiin, endurance-ajoon sekä ammattitason kilpailukäyttöön. Rengas toimii erityisen hyvin tehokkaissa supersport- ja superbike-luokan moottoripyörissä, joissa renkaalta vaaditaan maksimaalista pitoa, tarkkaa ohjautuvuutta ja kilpailutason suorituskykyä.
Julkaistu tehnyt

Metzeler Sportec 01 – Uutuus 2026

Metzeler Sportec 01 on moderni sport luokan moottoripyörän rengas, joka on suunniteltu motoristeille, jotka haluavat yhdistää urheilullisen suorituskyvyn, vakaan ajotuntuman ja monipuolisen käytettävyyden tavallisilla teillä. Rengas sijoittuu puhtaan ratarenkaan ja sport-touring-renkaan väliin tarjoten erittäin korkean pidon sekä kuivalla että märällä asfaltilla, mutta samalla hyvän ajomukavuuden ja ennustettavan käytöksen myös pidemmillä ajolenkeillä. Sportec 01 sopii erityisesti tehokkaille nakupyörille, sporttipyörille, hypernakuille sekä sporttiseen touringajoon käytettäville moottoripyörille.

  • Sportec 01:n kehitystyössä on panostettu erityisesti renkaan kykyyn toimia laajalla lämpötila-alueella. Korkean silicapitoisuuden ansiosta rengas lämpenee nopeasti ja säilyttää pitonsa myös viileämmissä sekä kosteissa olosuhteissa. Kuvioinnin urat poistavat vettä tehokkaasti kosketuspinnan alta, mikä parantaa hallittavuutta sateella ja lisää kuljettajan luottamusta vaihtelevissa sääolosuhteissa. Samalla rengas tarjoaa tarkkaa ohjautuvuutta ja välitöntä palautetta urheilullisessa ajossa.
  • Metzeler käyttää Sportec 01:ssä kaksikomponenttirakennetta sekä etu- että takarenkaassa. Eturenkaan seos on jaettu tasaisesti keskialueen ja olka-alueiden välillä, mikä auttaa säilyttämään yhtenäisen pidon jarrutuksissa sekä suurissa kallistuskulmissa. Takarenkaassa keskialueen seos on hieman jäykempi vakauden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi, kun taas pehmeämmät olka-alueet lisäävät pitoa voimakkaissa kiihdytyksissä ja mutka-ajossa. Tämä rakenne mahdollistaa urheilullisen suorituskyvyn ilman, että renkaan käytettävyys normaalissa katuajossa kärsii.
  • Yksi Sportec 01:n merkittävimmistä teknologioista on Dynatread™. Kyseessä on Metzelerin patentoitu ratkaisu, jossa kulutuspinnan urat muuttavat toimintaansa kuormituksen mukaan. Rauhallisessa ajossa urat auttavat veden poistamisessa ja renkaan nopeassa lämpenemisessä. Urheilullisessa ajossa, voimakkaissa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä urat puristuvat osittain kiinni, jolloin kosketuspinta kasvaa ja pito paranee. Tämä teknologia auttaa yhdistämään märkäpidon, vakauden ja sporttirenkaan suorituskyvyn samaan kokonaisuuteen.
  • Ajotuntumaltaan Sportec 01 on erittäin neutraali ja ennustettava. Rengas kallistuu mutkiin kevyesti ilman äkillisiä reaktioita ja säilyttää vakautensa myös voimakkaassa jarrutuksessa kallistettuna. Korkea sivuttaispito ja tasainen käyttäytyminen tekevät siitä erinomaisen vaihtoehdon kuljettajille, jotka nauttivat aktiivisesta mutka-ajosta mutta haluavat samalla renkaalta monipuolisuutta päivittäiseen käyttöön ja vapaa-ajan ajeluihin.
  • Sportec 01 soveltuu parhaiten asfaltilla tapahtuvaan sporttiseen katuajoon, mutkateille, vuoristoreiteille, viikonloppujen vapaa-ajan ajoihin sekä sporttiseen touringkäyttöön. Rengas on suunniteltu erityisesti sportti- ja hypersport-moottoripyörille sekä tehokkaille nakupyörille.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi Yamaha MT-09, Yamaha MT-10, Yamaha YZF-R7, Yamaha YZF-R1, Kawasaki Z900, Kawasaki Z1000, Kawasaki Ninja 1000SX, Honda CB650R, Honda CB1000R, Honda CBR650R, Suzuki GSX-S1000, Suzuki GSX-R1000, BMW S1000R, BMW S1000XR, Ducati Monster, Ducati Streetfighter V2, KTM 890 Duke, KTM 990 Duke, Triumph Street Triple RS, Triumph Speed Triple 1200 RS sekä monet muut vastaavat moottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Metzeler ME 888 Marathon Ultra – Custom / cruiser

Metzeler ME 888 Marathon Ultra. Tämä rengas on suunniteltu cruiser-, custom-, chopper- ja touring-moottoripyöriin, joissa pitkä ajomatka, vakaus ja ajomukavuus ovat keskiössä. ME 888:n kehitystyön lähtökohtana oli selkeä tavoite: säilyttää edeltäjänsä maine vakaana ja luotettavana matkarenkaana – ja samalla kasvattaa kilometritasoa entisestään. ME 888 Marathon Ultra on elävä legenda!

  • Renkaan profiili ja rakenne on suunniteltu leveäksi ja tasaiseksi, jotta kosketusalue jakautuu tehokkaasti ja renkaan kuormitus siirtyy hallitusti sivuseinille. Tämä vähentää rakenteeseen kohdistuvaa rasitusta ja auttaa ehkäisemään ennenaikaista kulumista. Kulutuspinnan poikittaisurat on katkaistu niin sanotuilla “compound bridge” -ratkaisuilla, jotka tekevät pintakuviosta jäykemmän ja yhtenäisemmän.
  • Kumiseos on kehitetty erityisesti kestävyyttä silmällä pitäen. Kumiseos on erittäin kestävä ja säilyttää ominaisuutensa koko renkaan elinkaaren ajan. Tavoitteena ei ollut pelkkä pitkä käyttöikä, vaan myös varma ajotuntuma kaikissa olosuhteissa.
  • Pintakuvio tukee tasaista kulumista ja tehokasta vedenpoistoa. Urat ja lohkot on suunniteltu siten, että vesi ohjautuu hallitusti pois kosketuspinnalta, mikä lisää turvallisuutta sateella. Urat on kallistettu eri kulmiin, jotta ne toimivat optimaalisesti renkaan eri kallistuskulmissa – tämä parantaa hallittavuutta kaarteissa ja lisää ajovarmuutta.
  • ME 888 Marathon Ultra on saatavilla myös valkosivuversiona, joka korostaa erityisesti custom- ja klassisten cruiser-pyörien tyyliä. Se yhdistää perinteisen ulkonäön moderniin rakenteeseen ja suorituskykyyn, mikä tekee siitä suosikin niin pitkän matkan touring-ajoon kuin rennompaan cruisailuun.
Julkaistu tehnyt

Continental TKC 80² – Uudistettu legenda

Continental TKC 80² – Päivitetty legenda

Continental TKC 80² on toisen sukupolven versio legendaarisesta TKC 80 -renkaasta. Yli 40 vuoden kehitystyö on yhdistetty uuteen teknologiaan, ja tuloksena on moderni 50/50-luokan dual sport -rengas, joka tarjoaa vahvaa pitoa sekä tiellä että maastossa. TKC 80² on suunniteltu kuljettajille, jotka haluavat maksimaalista vapautta ilman kompromisseja ajettavuudessa. Tämä uutuus on tulossa ajokaudelle 2026.

  • Renkaan suurin uudistus on täysin uusi pintakuvio. Lohkot ovat aiempaa suurempia ja niiden kulmat sekä geometria on optimoitu lisäämään mekaanista pitoa irtonaisella alustalla. Jokaisessa lohkorivissä on pidemmät ja tasamittaiset reunat, jotka pureutuvat tehokkaammin maastoon. Lisäksi porrastetut olkapäälohkot lisäävät sivuttaispitoa pehmeässä maastossa ja parantavat etenemiskykyä mudassa ja hiekassa. Keskialueen kosketuspinta on kasvanut noin 17 %, mikä parantaa pitoa, vähentää epätasaista kulumista ja lisää vakautta suuremmissa nopeuksissa.
  • Uusi runko on suunniteltu nimenomaan 50/50-käyttöön. Runkorakenne tarjoaa tehokasta vaimennusta maastossa, vakautta päällystetyllä tiellä sekä alhaisempaa melutasoa verrattuna aikaisempaan malliin. Rakenne tukee hallittavuutta sekä kovalla asfaltilla että epätasaisilla reiteillä.
  • Uudistettu kumiseos yhdistää parannetun märkäpidon ja vahvan offroad-suorituskyvyn. Continentalin RainGrip-teknologia lisää luottamusta sateisissa olosuhteissa sekä märällä asfaltilla että kosteilla poluilla. Samalla rengas säilyttää kestävyyden ja käyttöiän vähintään alkuperäisen TKC 80 -mallin tasolla. Renkaan rajakäyttäytyminen on ennakoitavaa ja selkeää, mikä auttaa kuljettajaa tunnistamaan pidon äärirajan myös haastavissa tilanteissa.
  • TKC 80² soveltuu adventure- ja dual sport -moottoripyöriin, joita käytetään tasapainoisesti sekä asfaltilla että maastossa. Se on suunniteltu noin 50 % tie- ja 50 % maastokäyttöön, ja se tarjoaa vakaata ja mukavaa ajettavuutta myös suuremmilla nopeuksilla päällystetyllä tiellä.
  • Käyttöalueeltaan TKC 80² on ihanteellinen valinta kuljettajalle, joka ajaa pitkiä siirtymiä asfaltilla, mutta haluaa luotettavan pidon sorateillä, hiekkareiteillä ja vaihtelevassa maastossa. Se yhdistää legendaarisen TKC 80:n tunnetun luonteen moderniin rakenteeseen, parannettuun märkäpitoon ja entistä vahvempaan offroad-suorituskykyyn.
Julkaistu tehnyt

Metzeler Sportec 01 & Sportec 01 RS – Uutta 2026

Metzeler Sportec 01 & Sportec 01 RS - Uutta 2026

Metzeler Sportec 01 -mallisto edustaa uusinta sukupolvea, joissa yhdistyvät road racing -kehitystyö ja käytännön ajovaatimukset. Sekä Sportec 01 että Sportec 01 RS hyödyntävät patentoitua DYNATREAD™-teknologiaa, joka mukauttaa pintakuvion toimintaa kuormituksen ja kallistuskulman mukaan. Tavoitteena on maksimaalinen pito, vakaa ajotuntuma ja tarkka ohjautuvuus niin mutkateillä kuin satunnaisilla ratapäivilläkin.

Mallien välinen ero löytyy suorituskyvyn painotuksesta: Sportec 01 on tasapainoinen ja monipuolinen sportrengas, kun taas Sportec 01 RS on suunnattu kuljettajille, jotka hakevat vielä korkeampaa kuivapitoa ja ratapainotteisempaa ajokokemusta.

Metzeler Sportec 01 – Kovaan katuajoon

  • Metzeler Sportec 01 on moderni sportrengas, joka on kehitetty tarjoamaan korkean tason suorituskykyä vaihtelevissa olosuhteissa. Se on suunnattu kuljettajille, jotka ajavat aktiivisesti mutkaisilla teillä ja arvostavat sporttista tuntumaa, mutta haluavat samalla riittävän märkäpidon ja luotettavan käytettävyyden päivittäisessä ajossa.
  • Kumiseos ja pintakuvio on optimoitu siten, että rengas säilyttää vahvan pidon myös kosteissa olosuhteissa, tarjoten sporttisen ajotuntuman ilman, että märkäominaisuuksista tingitään. Ohjausvaste on tarkka ja etupää tarjoaa vahvan, selkeän tuntuman, mikä helpottaa ajolinjan hallintaa mutkissa.

Metzeler Sportec 01 RS – Ratapäiville ja kadulle

  • Metzeler Sportec 01 RS on Sportec 01 -mallin terävin versio, joka on kehitetty motoristeille, jotka vaativat maksimaalista kuivapitoa ja suorituskykyä sekä maantiellä että ratapäivillä. Se on täysin tieliikennekelpoinen, mutta sen suorituskyky on selvästi ratapainotteisempi kuin perusmallissa.
  • Renkaan kehityksessä on hyödynnetty Metzelerin laajaa racing -osaamista, mukaan lukien kokemus kansainvälisistä kilpailusarjoista. Sportec 01 RS tarjoaa merkittävästi enemmän kuivapitoa kuin perusmallit, mutta säilyttää kuitenkin katuajoon soveltuvan rakenteen ja käyttöalueen.
  • Ohjaustuntuma on erittäin tarkka ja responsiivinen, ja renkaan rakenne tukee voimakasta jarrutusta sekä vakaata käyttäytymistä kovassa kiihdytyksessä. Märkäominaisuudet ovat edelleen käyttökelpoiset, mutta painotus on selkeästi kuivassa suorituskyvyssä ja sporttisessa ajossa.
Julkaistu tehnyt

Continental ContiSportAttack 5 – Kovaan ajoon

Continental ContiSportAttack 5 – Kovaan ajoon

Continental ContiSportAttack 5 on uuden sukupolven supersport-luokan rengas, joka on kehitetty ratapäiville ja katuajoon. Se on suunnattu motoristeille, jotka haluavat maksimaalista ajodynamiikkaa ilman kompromisseja. Rengas sijoittuu sport- ja hypersport-luokan väliin ja se on suunniteltu noin 80 % tie- ja 20 % ratakäyttöön. Tämä on vuoden 2026 rengasmalli ja tulee markkinoille alkuvuodesta.

  • Keskeinen osa renkaan suorituskykyä on Continentalin uudistettu BlackChili-seos. Uusi koostumus parantaa mekaanista tarttumista asfaltin pintaan. Seos tarjoaa erittäin korkean pidon kuivalla pinnalla ja säilyttää hallittavan käyttäytymisen kovassa kuormituksessa. Samalla kulutuskestävyys on kehitetty siten, että rengas toimii tasaisesti useiden lämpösyklien ajan.
  • MultiZoneBelt-teknologia hyödyntää innovatiivista teräsvyörakennetta, jossa vyön kierretiheys vaihtelee renkaan eri alueilla. Keskialueella tiheämpi vyörakenne lisää suoravakautta ja vakautta suurissa nopeuksissa, kun taas olkapäillä harvempi kierre kasvattaa kosketuspintaa ja parantaa ketteryyttä sekä luottamusta suurissa kallistuskulmissa.
  • Uudistettu runkorakenne on suunniteltu siten, että renkaan jäykkyys vaihtelee hallitusti eri vyöhykkeillä. Tämä parantaa ohjausvastetta ja antaa selkeän palautteen eturenkaalta. Renkaan käyttäytyminen on tarkkaa ja ennakoitavaa niin nopeissa suunnanmuutoksissa kuin kovissa jarrutuksissa.
  • Nopea lämpeneminen on yksi ContiSportAttack 5:n vahvuuksista. Optimoidut kulutuspinnan alueet mahdollistavat nopean toimintalämpötilan saavuttamisen ilman rengaslämmittimiä, mikä tekee renkaasta käytännöllisen myös ratapäivillä. TractionSkin-pintakäsittely puolestaan vähentää sisäänajotarvetta, jolloin rengas tarjoaa turvallisen pidon jo ensimmäisistä kilometreistä lähtien.
Julkaistu tehnyt

Bridgestone Battlax RS12 – Ratapäiville ja sporttiseen ajoon

Bridgestone Battlax RS12 – Ratapäiville ja sporttiseen ajoon

Bridgestone Battlax Racing Street RS12 on sporttinen katu-rengas, joka on kehitetty erityisesti ratapäiville ja aggressiiviseen ajamiseen. Se sijoittuu suorituskyvyltään lähelle ratarenkasta, mutta säilyttää katuajoon soveltuvan rakenteen, mikä mahdollistaa ajamisen radalle ja takaisin ilman renkaan vaihtoja. Tämä uutuus tulee rengasmarkkinoille vuoden 2026 alkupuolella.

  • Yksi RS12:n vahvimmista ominaisuuksista on sen nopea lämpeneminen. Rengas saavuttaa optimaalisen lämpötilan poikkeuksellisen nopeasti, mikä on tärkeää sporttisessa ajossa. Normaaleissa lämpöolosuhteissa jo yksi tai kaksi kierrosta ilman rengaslämmittimiä riittää, ja pito on käytettävissä heti. Tämä tekee renkaasta erittäin käyttökelpoisen ratapäivillä, joissa halutaan suorituskykyä ilman pitkiä valmisteluja.
  • Kuivalla RS12 tarjoaa erittäin vahvan pidon ja selkeän palautteen. Se kestää kovaa kuormitusta myös tehokkailla sporttipyörillä, eikä ala protestoimaan ennen kuin ajetaan todella lähellä kierrosaikojen rajoja.
  • RS12 ei ole märän kelin rengas, vaan sen painopiste on selvästi kuivassa ja lämpimässä ajossa. Se toimii parhaiten hyvissä olosuhteissa, joissa rengas pääsee oikeaan lämpötilaan ja sen seos pystyy tarjoamaan maksimaalisen pidon.
  • Kulumiskestävyys on sporttirenkaaksi hyvä. RS12 on suunniteltu kestämään useita lämpösyklejä ilman, että suorituskyky heikkenee merkittävästi. Kuluminen tapahtuu tasaisesti koko kulutuspinnan alueella, eikä aggressiivista repeämistä tai nopeaa suorituskyvyn romahtamista ilmene normaalissa ratapäiväkäytössä.
  • Käyttöalueeltaan Bridgestone Battlax RS12 sopii sport- ja superbike-moottoripyöriin, joita käytetään pääasiassa kuivalla asfaltilla, mutkateillä ja ratapäivillä. Se on erinomainen valinta kuljettajalle, joka haluaa maksimaalista pitoa, nopeaa lämpenemistä ja ennakoitavaa käyttäytymistä ilman, että renkaiden käytännöllisyys kärsii katuajossa.