Julkaistu tehnyt

Continental ContiScoot – premium-luokan skootterirengas

Continental ContiScoot – premium-luokan skootterirengas

Continental ContiScoot on nykyaikaisiin skoottereihin ja maksiskoottereihin suunniteltu premium-luokan rengas, jossa painotetaan erityisesti märkäpitoa, turvallista jarrutuskäyttäytymistä, helppoa käsiteltävyyttä ja hyvää kulutuskestävyyttä. Continental on hyödyntänyt renkaan suunnittelussa osaamista sport touring -moottoripyörärenkaistaan, ja ContiScootin kuviointi sekä kumiseos on optimoitu jokapäiväiseen tie- ja kaupunkiajoon.

Kulutuspinnan kuvio on suunniteltu poistamaan vettä tehokkaasti renkaan kosketusalueelta. Märälle kelille optimoitu kumiseos tukee pitoa sateella ja kostealla asfaltilla, mikä on erityisen tärkeää skootterikäytössä, jossa ajo tapahtuu usein kaupungissa vaihtelevilla ja kuluneilla tienpinnoilla.

ContiScoot tarjoaa Continentalin mukaan erittäin hyvän pidon myös kylmänä. Rengas antaa siten luotettavan tuntuman jo ajon ensimmäisistä metreistä ilman, että sen täytyy lämmetä pitkään ennen normaalin pitotason saavuttamista. Tämä sopii hyvin juuri lyhyisiin kaupunkimatkoihin ja päivittäiseen ajoon.

Jarrutuskäyttäytymiseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Continental korostaa lyhyitä jarrutusmatkoja sekä hyvää pitoa niin kuivalla kuin märällä asfaltilla. Samalla ketterä rakenne helpottaa suunnanmuutoksia ja tekee skootterista vaivattoman käsitellä tiheässä kaupunkiliikenteessä.

ContiScoot on suunniteltu myös mukavuutta ajatellen. Rengas vaimentaa epätasaisen tienpinnan aiheuttamia iskuja ja säilyttää miellyttävän ajotuntuman esimerkiksi mukulakivillä ja huonokuntoisilla kaduilla. Tämä tekee siitä sopivan sekä pieniin kaupunkiskoottereihin että suurempiin malleihin, joilla ajetaan myös pidempiä matkoja.

Kulutuskestävyys on toinen mallin vahvuuksista. Continental tavoittelee ContiScootissa korkeaa kilometrikestävyyttä ja tasaista kulumista, jotta renkaan ajo-ominaisuudet säilyvät mahdollisimman johdonmukaisina koko käyttöiän ajan.

Vuoden 2026 Continental-mallistossa ContiScootista löytyy erittäin laaja valikoima 10–16 tuuman kokoja pienistä skoottereista aina suurempiin maksiskoottereihin. Valikoimassa on erikseen etu- ja takarenkaita sekä useita molemmille akseleille sopivia kokoja.

ContiScoot kuuluu lisäksi Zontes 368K -maksiskootterin alkuperäisrengasvarustukseen. Se kuvastaa hyvin renkaan käyttötarkoitusta: ContiScoot soveltuu tavallisen kaupunkiajon lisäksi myös tehokkaampiin skoottereihin ja pidemmille maantieosuuksille.

Continental ContiScoot on hyvä vaihtoehto kuljettajalle, joka etsii monipuolista skootterirengasta ympärivuotiseen tieajoon sulan maan aikana. Hyvä märkä- ja kylmäpito, tehokas jarrutuskäyttäytyminen, kevyt käsiteltävyys, ajomukavuus ja tasainen kuluminen tekevät siitä erityisen käytännöllisen renkaan päivittäiseen skootterikäyttöön.

Valitusta rengaskoosta riippuen Continental ContiScoot voi sopia esimerkiksi Zontes 368K-, Honda PCX-, Honda SH-, Yamaha NMAX-, Yamaha XMAX-, Piaggio Beverly-, Piaggio Liberty- ja Vespa GTS -skoottereihin sekä moniin muihin sopivia 10–16 tuuman rengaskokoja käyttäviin skootteri- ja maksiskootterimalleihin.

Julkaistu tehnyt

CST Ride Migra CM-S3N+ – Edullinen sportrengas

CST Ride Migra CM-S3N+ – Edullinen sportrengas

CST Ride Migra CM-S3N+ on sporttisiin katu- ja naked-moottoripyöriin suunniteltu radial – rengas, jossa painotetaan tarkkaa ohjattavuutta, vakautta ja hyvää kaarrepitoa. CST luokittelee mallin Sport-luokkaan ja suosittelee sitä erityisesti kovaan maantieajoon ja mutkaisille teille. CM-S1-malliin verrattuna runkorakenne on suunniteltu selvästi sporttisemmaksi, mikä tekee renkaan reagoinnista terävämpää ja vakaampaa.

CM-S3N+:n tärkeimpiä ominaisuuksia on Dual Compound -kaksiseostekniikka. Kulutuspinnan keskiosassa käytetään Sport Compound -seosta, jonka tarkoituksena on parantaa vakautta ja hallittavuutta sekä pidentää kulutuspinnan käyttöikää. Renkaan olkapäillä käytetään puolestaan Track Compound -seosta, joka on suunniteltu lisäämään pitoa moottoripyörän kallistuessa mutkissa.

Sporttinen profiili ja radial-rakenne tekevät renkaasta ketterän suunnanmuutoksissa ja auttavat säilyttämään tarkan ajolinjan myös vauhdikkaammassa ajossa. Rengas on suunniteltu toimimaan erityisesti tilanteissa, joissa mutkiin ajetaan aktiivisesti ja renkaalta vaaditaan sekä vakautta että hyvää tuntumaa kallistuksen aikana.

Kaksiseosrakenteen ansiosta CM-S3N+ pyrkii yhdistämään kaksi hieman erilaista tavoitetta: keskialue tarjoaa kulutuskestävyyttä ja vakautta suoralla, kun taas pehmeämpään pitoon painottuva olkapääalue toimii aktiivisemmin mutka-ajossa. Tämä tekee mallista käytännöllisen vaihtoehdon kuljettajalle, joka käyttää moottoripyörää normaalissa maantieajossa mutta arvostaa selvästi sporttista ajotuntumaa.

CST Ride Migra CM-S3N+ kuuluu myös CFMOTO 675SR-R:n ja CFMOTO 675NK:n alkuperäisrengasvaihtoehtoihin. Tämä sopii hyvin mallin luonteeseen, sillä molemmat ovat moderneja keskiluokan moottoripyöriä, joissa korostuvat suorituskyky ja sporttinen käsiteltävyys.

Valitusta rengaskoosta riippuen CST Ride Migra CM-S3N+ voi sopia esimerkiksi CFMOTO 675SR-R-, CFMOTO 675NK-, Yamaha MT-07-, Yamaha YZF-R7-, Honda CB650R-, Honda CBR650R-, Suzuki GSX-8S-, Suzuki GSX-8R-, Kawasaki Z900- ja Kawasaki Ninja 1000SX -moottoripyöriin sekä moniin muihin sopivia 17 tuuman rengaskokoja käyttäviin sport- ja naked-malleihin.

Julkaistu tehnyt

Maxxis MAXXVENTURE MA-AT – Monipuolinen endurorengas

Maxxis MAXXVENTURE MA-AT - Monipuolinen endurorengas

Maxxis MAXXVENTURE MA-AT on adventure-moottoripyöriin suunniteltu rengas, jonka käyttöpainotus on noin 70 % maantieajoa ja 30 % maastoajoa. Se sopii motoristille, joka ajaa suurimman osan kilometreistä asfaltilla, mutta haluaa renkaan toimivan luotettavasti myös sorateillä, metsäteillä ja kevyillä maastoreiteillä.

All-Terrain-kuvioinnissa käytetään suuria ja tukevia paloja, jotka tarjoavat runsaasti pitoreunoja irtonaisella alustalla. Avoimet urat auttavat rengasta pureutumaan soraan ja kovapohjaiseen maastoon sekä poistamaan kuviosta hiekkaa, maa-ainesta ja muuta irtonaista materiaalia. Tästä huolimatta kuvio ei ole niin avoin, että ajettavuus asfaltilla kärsisi liikaa.

Kulutuspinnan keskialue on suunniteltu vakaaksi, mikä parantaa suuntavakautta maantieajossa ja suuremmissa nopeuksissa. Tukevat kuviopalat vähentävät ylimääräistä liikkumista asfaltilla, joten MA-AT soveltuu hyvin myös pidemmille siirtymille ja matka-ajoon.

Maxxis käyttää renkaassa Full Silica -kumiseosta, jonka tavoitteena on hyvä pito märällä asfaltilla sekä tasainen kuluminen. Tämä on tärkeä ominaisuus adventure-renkaassa, jota voidaan saman matkan aikana käyttää kuivalla ja märällä asfaltilla sekä soralla ja muilla päällystämättömillä teillä.

MA-AT on suunniteltu myös hyvää kulutuskestävyyttä silmällä pitäen. Maxxis korostaa mallissa korkeaa kilometrikestävyyttä ja tasaista kulumista. Lisäksi kuviointi on suunniteltu pitämään maantieajon melu ja värinä kohtuullisena, joten rengas soveltuu hyvin myös pidemmille moottoripyörämatkoille.

Tästä mallista löytyy kokoja sekä maastopainotteisempiin 21/18-tuumaisilla renkailla varustettuihin adventure-pyöriin että 19/17-tuumaisia renkaita käyttäviin matkaenduroihin. Eturengaskokoihin kuuluvat esimerkiksi 90/90-21 54H, 110/80 R19 59V ja 120/70 R19 60V. Takarenkaita ovat muun muassa 150/70 R17 69V, 150/70 R18 70V ja 170/60 R17 72V.

MAXXVENTURE MA-AT on hyvä vaihtoehto, kun halutaan selvästi tavallista maantierengasta paremmat ominaisuudet soralla ja kevyessä maastossa, mutta pääpaino on edelleen asfaltilla. Se ei ole tarkoitettu vaativaan enduroajoon, syvään mutaan tai pehmeään hiekkaan, vaan parhaimmillaan se on matka-ajossa, sorateillä ja vaihtelevilla adventure-reiteillä.

Valitusta rengaskoosta riippuen Maxxis MAXXVENTURE MA-AT voi sopia esimerkiksi Honda CRF1100L Africa Twin-, Honda XL750 Transalp-, Yamaha Ténéré 700-, KTM 790 Adventure-, KTM 890 Adventure-, BMW R 1250 GS-, BMW R 1300 GS-, Triumph Tiger 900- ja Suzuki V-Strom 800DE -moottoripyöriin sekä moniin muihin sopivia rengaskokoja käyttäviin adventure- ja matkaenduromalleihin.

Julkaistu tehnyt

Dunlop D104 – Pienemmille moottoripyörille

Dunlop D104 - Pienemmille moottoripyörille

Dunlop D104 on klassisille moottoripyörille, kevyille katuajopyörille sekä pienemmän kokoluokan touring- ja hyötykäyttöisiin moottoripyöriin suunniteltu rengas. Sen kehitystyössä on keskitytty erityisesti vakaaseen käsiteltävyyteen, pitkään käyttöikään sekä luotettavaan pitoon tavallisessa katuajossa. D104 kuuluu Dunlopin sport-touring-luokkaan, mutta ominaisuuksiltaan se soveltuu erityisen hyvin perinteisiin moottoripyöriin ja pienemmän iskutilavuuden malleihin, joissa arvostetaan ennustettavaa ajokäytöstä ja kestävyyttä.

  • Renkaan kulutuspintakuvio on suunniteltu tarjoamaan vakaa kosketuspinta tiehen sekä tehokas vedenpoisto märissä olosuhteissa. Kuvioinnin urat auttavat säilyttämään pidon sateella ja vähentävät vesiliirron riskiä, samalla kun suuri kumipinta tukee vakaata ajettavuutta kuivalla asfaltilla. Tämä tekee D104:stä hyvän vaihtoehdon vaihteleviin sääolosuhteisiin ja ympärivuotiseen harrastekäyttöön alueilla, joissa moottoripyöräilykausi jatkuu pitkälle syksyyn.
  • D104 hyödyntää kestävää kumiseosta, joka on suunniteltu tarjoamaan tasapaino pidon ja kulutuskestävyyden välillä. Seos kestää hyvin toistuvaa käyttöä ja säilyttää ominaisuutensa pitkään myös silloin, kun moottoripyörää käytetään päivittäin tai pitkillä ajomatkoilla. Kuluminen tapahtuu tasaisesti, mikä auttaa säilyttämään renkaan ajotuntuman koko käyttöiän ajan.
  • Rakenteeltaan D104 on perinteinen ristikkäiskudosrengas (X-Ply/Bias-Ply), joka sopii hyvin vanhempien moottoripyörien alustarakenteisiin. Runkorakenne on suunniteltu tarjoamaan vakautta sekä hyvää ajomukavuutta tavallisilla maanteillä ja kaupunkiajossa. Vahvistettu runko auttaa säilyttämään suunnanvakavuuden myös silloin, kun moottoripyörä on kuormattu tai ajomatkat ovat pitkiä.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi Honda CG125, Honda CB125, Honda CB250, Yamaha YBR125, Yamaha SR125, Yamaha SR250, Suzuki GN125, Suzuki GN250, Suzuki TU250X, Kawasaki Eliminator 125, Kawasaki BN125, Keeway Superlight 125, Mash Seventy 125, Brixton Cromwell 125, Honda CD125 sekä monet muut vastaavat klassiset, kevyet touring- ja katuajomoottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Shinko Hook-Up Pro – Drag racing

Shinko Hook-Up Pro – Drag racing

Shinko Hook-Up Pro on drag racing -käyttöön suunniteltu erikoisrengas, jonka kehitystyössä on keskitytty maksimaaliseen pitoon, tehokkaaseen voimansiirtoon ja vakauteen erittäin suurissa kiihdytyksissä. Se on tarkoitettu erityisesti tehokkaille sportti- ja superbike-moottoripyörille, joita käytetään kiihdytyskilpailuissa, testipäivillä ja suorituskykyyn keskittyvässä rata-ajossa. Hook-Up Pro on alkuperäisen Hook-Up-mallin jatkokehitetty versio, joka on aiempaa kevyempi ja suunniteltu käsittelemään entistä suurempia tehomääriä korkeissa nopeuksissa.

  • Renkaan tärkeimpiä ominaisuuksia on erittäin pehmeä kilpailukäyttöön tarkoitettu kumiseos. Shinko käyttää Hook-Up Prossa valmistajan pehmeintä saatavilla olevaa seosta, jonka tarkoituksena on maksimoida vetopito lähtötilanteessa sekä kiihdytyksen aikana. Pehmeä seos auttaa rengasta mukautumaan radan pintaan tehokkaasti ja parantaa renkaan kykyä siirtää moottorin teho asfalttiin ilman tarpeetonta sutimista. Tämä tekee renkaasta erityisen suositun suuritehoisissa turbo-, kompressori- ja viritetyissä moottoripyörissä.
  • Hook-Up Pron runkorakenne on kehitetty kestämään drag racing -käytön äärimmäisiä kuormituksia. Kevyt mutta vahvistettu runko hyödyntää aramidivahvistuksia, jotka lisäävät vakautta suurissa nopeuksissa ja vähentävät renkaan muodonmuutoksia voimakkaan kiihdytyksen aikana. Vahvistettu rakenne auttaa säilyttämään tasaisen kosketuspinnan myös silloin, kun renkaaseen kohdistuu erittäin suuria keskipakoisvoimia. Tämä parantaa suorituskykyä erityisesti lähtöalueella ja radan loppupäässä, jossa nopeudet kasvavat erittäin korkeiksi.
  • Kulutuspinnan kuviointi ja profiili on suunniteltu nimenomaan suoraviivaiseen kiihdyttämiseen. Verrattuna tavanomaisiin sporttirenkaisiin kuviointi on hyvin vähäinen, mikä kasvattaa asfaltin kanssa kosketuksissa olevan kumin määrää. Tämä parantaa vetopitoa erityisesti valmistellulla drag strip -radalla, jossa renkaalta vaaditaan mahdollisimman suurta mekaanista pitoa.
Julkaistu tehnyt

Mitas Enduro Trail-ADV 2 – Allround rengas

Mitas Enduro Trail-ADV 2 - Allround rengas

Mitas Enduro Trail-ADV 2 on uuden sukupolven adventure-rengas kuljettajille, jotka viettävät suurimman osan ajastaan asfaltilla mutta haluavat säilyttää mahdollisuuden poiketa huoletta sorateille, metsäteille ja kevyisiin maasto-olosuhteisiin. Rengas on suunniteltu 70 % tiekäyttöön ja 30 % maastoajoon, minkä ansiosta se yhdistää vakaan maantiekäytöksen, hyvän märkäpidon sekä luotettavan etenemiskyvyn vaihtelevilla alustoilla.

  • Enduro Trail-ADV 2:n kulutuspintakuvio perustuu Mitasin tunnetun Enduro Trail+ -renkaan kehitystyöhön. Chevron-tyylinen nuolikuvio auttaa rengasta puhdistumaan irtosorasta, hiekasta ja kevyestä mudasta, mikä parantaa hallittavuutta maasto-osuuksilla. Kuvioinnin rakenne säilyttää samalla suuren kosketuspinnan asfaltilla, minkä ansiosta rengas tuntuu vakaalta suurissakin nopeuksissa ja tarjoaa täsmällisen ohjaustuntuman mutkaisilla teillä.
  • Kulutuspinnassa käytetään moniseosteknologiaa (Multi-Compound Tread Technology, MCTT), jossa eri alueille on optimoitu erilaisia kumiseoksia. Keskialue on suunniteltu kestämään pitkien matkojen kuormitusta ja kulumista, kun taas olka-alueiden seokset on optimoitu tuottamaan enemmän pitoa kallistuksissa. Ratkaisun ansiosta rengas tarjoaa sekä hyvän kilometrikestävyyden että varman pidon mutkateillä.
  • Renkaan runkorakenne on suunniteltu erityisesti nykyaikaisia adventure-moottoripyöriä varten. Vahvistettu runko parantaa vakautta suurella kuormalla, matkustajan kanssa ajettaessa sekä suurilla maantienopeuksilla. Samalla rakenne vaimentaa epätasaisuuksia tehokkaasti, mikä lisää ajomukavuutta pitkillä touringmatkoilla. Mitas on panostanut myös siihen, että rengas säilyttää hallittavuutensa sekä asfaltilla että soralla ilman, että kuljettajan tarvitsee tehdä kompromisseja kummassakaan ympäristössä.
  • Enduro Trail-ADV 2 soveltuu erinomaisesti adventure-touring-ajoon, allroad-käyttöön, pitkille matkoille, vapaa-ajan ajeluun sekä vaihteleville reiteille, joissa yhdistyvät asfaltti, sora ja kevyt maasto. Se toimii parhaiten suurissa ja keskikokoisissa adventure-moottoripyörissä, mutta mallistosta löytyy vaihtoehtoja myös adventure-henkisiin skoottereihin.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi BMW R 1300 GS, BMW F 900 GS, Honda CRF1100L Africa Twin, Honda XL750 Transalp, Yamaha Ténéré 700, Yamaha Super Ténéré 1200, KTM 790 Adventure, KTM 890 Adventure, KTM 1290 Super Adventure, Suzuki V-Strom 800DE, Suzuki V-Strom 1050DE, Triumph Tiger 900 Rally Pro, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, Ducati DesertX, Aprilia Tuareg 660, Moto Guzzi Stelvio sekä monet muut vastaavat adventure- ja allroad-moottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Bridgestone Battlax Racing V03 – Ratakäyttöön!

Bridgestone Battlax Racing V03 on Bridgestonen uuden sukupolven huipputason slick-rengas, joka on kehitetty kilparadoille ja vaativaan ratakäyttöön. Se on suunniteltu korvaamaan valmistajan aiemman sukupolven huippumalli suorituskyvyssä ja tarjoamaan entistä enemmän pitoa, tarkkuutta sekä kierrosaikapotentiaalia. V03 hyödyntää teknologiaa, jota Bridgestone on kehittänyt kansainvälisissä ratamoottoripyöräkilpailuissa ja erityisesti kestävyysajon huipputasolla. Kyseessä ei ole tieliikennekäyttöön hyväksytty rengas, vaan puhdas kilpailu- ja ratarengas kuljettajille, jotka tavoittelevat maksimaalista suorituskykyä asfaltilla.

  • V03:n merkittävimpiä uudistuksia on täysin päivitetty profiilirakenne. Sekä etu- että takarenkaan kosketuspintaa on kasvatettu aiempaan V02-malliin verrattuna, mikä parantaa pitoa kallistuksissa, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Suurempi kosketusalue auttaa jakamaan kuormituksen tasaisemmin renkaan pinnalle, mikä lisää vakautta erityisesti suurilla kallistuskulmilla ja tehokkaiden superbike-moottoripyörien voimakkaissa kuormitustilanteissa.
  • Kulutuspinnassa käytetään uusia kilpailukäyttöön kehitettyjä kumiseoksia, joiden tavoitteena on tuottaa erittäin korkea kuivapito sekä mahdollisimman tarkka tuntuma etupyörästä. Bridgestonen mukaan uudistettu molekyylirakenne parantaa renkaan kykyä ”pureutua” radan pintaan ja välittää kuljettajalle enemmän palautetta. Tämä näkyy erityisesti jarrutuksen jälkeisessä sisäänkäännössä sekä tilanteissa, joissa kaasua avataan voimakkaasti ulostulossa syvässä kallistuksessa.
  • Rakenteessa hyödynnetään Bridgestonen GP-Belt-teknologiaa, jonka tarkoituksena on hallita renkaan muodonmuutoksia suurissa kuormituksissa. Teknologia optimoi kosketuspinnan muodon radan pintaa vasten ja auttaa säilyttämään pidon kiihdytyksissä mutkan ulostulossa. Samalla rengas säilyttää vakaan käytöksen erittäin suurissa nopeuksissa sekä kovissa jarrutuksissa.
  • Eturengas on saatavana useilla kilpailukäyttöön tarkoitetuilla seosvaihtoehdoilla, jotka mahdollistavat renkaan sovittamisen erilaisiin ratalämpötiloihin ja ajotyyleihin. Takarenkaassa tarjolla ovat Soft-, Medium- sekä erityinen Sprint-seos. Sprint-versio on kehitetty nimenomaan lyhyisiin kilpailuihin, aika-ajoihin ja tilanteisiin, joissa renkaalta halutaan mahdollisimman korkea hetkellinen pito ilman kompromisseja. Sprint-seos on saatavana vain takarenkaaseen, eikä sitä käytetä eturenkaassa.
  • Bridgestonen testien mukaan V03 kykenee parantamaan kierrosaikoja aiempaan V02-sukupolveen verrattuna samalla säilyttäen tasaisen suorituskyvyn useiden kierrosten ajan. Kehitystyössä on keskitytty paitsi huippupitoon myös siihen, että renkaan käyttäytyminen pysyy johdonmukaisena koko kilpailusuorituksen ajan. Tämä auttaa kuljettajaa hyödyntämään renkaan suorituskyvyn tehokkaasti kilpailun alusta loppuun.
  • Battlax Racing V03 on tarkoitettu yksinomaan ratakäyttöön kuivalla asfaltilla. Se soveltuu sprinttikilpailuihin, ratapäiville, kansallisiin kilpailuluokkiin, endurance-ajoon sekä ammattitason kilpailukäyttöön. Rengas toimii erityisen hyvin tehokkaissa supersport- ja superbike-luokan moottoripyörissä, joissa renkaalta vaaditaan maksimaalista pitoa, tarkkaa ohjautuvuutta ja kilpailutason suorituskykyä.
Julkaistu tehnyt

Metzeler Sportec 01 – Uutuus 2026

Metzeler Sportec 01 on moderni sport luokan moottoripyörän rengas, joka on suunniteltu motoristeille, jotka haluavat yhdistää urheilullisen suorituskyvyn, vakaan ajotuntuman ja monipuolisen käytettävyyden tavallisilla teillä. Rengas sijoittuu puhtaan ratarenkaan ja sport-touring-renkaan väliin tarjoten erittäin korkean pidon sekä kuivalla että märällä asfaltilla, mutta samalla hyvän ajomukavuuden ja ennustettavan käytöksen myös pidemmillä ajolenkeillä. Sportec 01 sopii erityisesti tehokkaille nakupyörille, sporttipyörille, hypernakuille sekä sporttiseen touringajoon käytettäville moottoripyörille.

  • Sportec 01:n kehitystyössä on panostettu erityisesti renkaan kykyyn toimia laajalla lämpötila-alueella. Korkean silicapitoisuuden ansiosta rengas lämpenee nopeasti ja säilyttää pitonsa myös viileämmissä sekä kosteissa olosuhteissa. Kuvioinnin urat poistavat vettä tehokkaasti kosketuspinnan alta, mikä parantaa hallittavuutta sateella ja lisää kuljettajan luottamusta vaihtelevissa sääolosuhteissa. Samalla rengas tarjoaa tarkkaa ohjautuvuutta ja välitöntä palautetta urheilullisessa ajossa.
  • Metzeler käyttää Sportec 01:ssä kaksikomponenttirakennetta sekä etu- että takarenkaassa. Eturenkaan seos on jaettu tasaisesti keskialueen ja olka-alueiden välillä, mikä auttaa säilyttämään yhtenäisen pidon jarrutuksissa sekä suurissa kallistuskulmissa. Takarenkaassa keskialueen seos on hieman jäykempi vakauden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi, kun taas pehmeämmät olka-alueet lisäävät pitoa voimakkaissa kiihdytyksissä ja mutka-ajossa. Tämä rakenne mahdollistaa urheilullisen suorituskyvyn ilman, että renkaan käytettävyys normaalissa katuajossa kärsii.
  • Yksi Sportec 01:n merkittävimmistä teknologioista on Dynatread™. Kyseessä on Metzelerin patentoitu ratkaisu, jossa kulutuspinnan urat muuttavat toimintaansa kuormituksen mukaan. Rauhallisessa ajossa urat auttavat veden poistamisessa ja renkaan nopeassa lämpenemisessä. Urheilullisessa ajossa, voimakkaissa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä urat puristuvat osittain kiinni, jolloin kosketuspinta kasvaa ja pito paranee. Tämä teknologia auttaa yhdistämään märkäpidon, vakauden ja sporttirenkaan suorituskyvyn samaan kokonaisuuteen.
  • Ajotuntumaltaan Sportec 01 on erittäin neutraali ja ennustettava. Rengas kallistuu mutkiin kevyesti ilman äkillisiä reaktioita ja säilyttää vakautensa myös voimakkaassa jarrutuksessa kallistettuna. Korkea sivuttaispito ja tasainen käyttäytyminen tekevät siitä erinomaisen vaihtoehdon kuljettajille, jotka nauttivat aktiivisesta mutka-ajosta mutta haluavat samalla renkaalta monipuolisuutta päivittäiseen käyttöön ja vapaa-ajan ajeluihin.
  • Sportec 01 soveltuu parhaiten asfaltilla tapahtuvaan sporttiseen katuajoon, mutkateille, vuoristoreiteille, viikonloppujen vapaa-ajan ajoihin sekä sporttiseen touringkäyttöön. Rengas on suunniteltu erityisesti sportti- ja hypersport-moottoripyörille sekä tehokkaille nakupyörille.

Sopivia moottoripyöriä ovat esimerkiksi Yamaha MT-09, Yamaha MT-10, Yamaha YZF-R7, Yamaha YZF-R1, Kawasaki Z900, Kawasaki Z1000, Kawasaki Ninja 1000SX, Honda CB650R, Honda CB1000R, Honda CBR650R, Suzuki GSX-S1000, Suzuki GSX-R1000, BMW S1000R, BMW S1000XR, Ducati Monster, Ducati Streetfighter V2, KTM 890 Duke, KTM 990 Duke, Triumph Street Triple RS, Triumph Speed Triple 1200 RS sekä monet muut vastaavat moottoripyörät.

Julkaistu tehnyt

Metzeler ME 888 Marathon Ultra – Custom / cruiser

Metzeler ME 888 Marathon Ultra. Tämä rengas on suunniteltu cruiser-, custom-, chopper- ja touring-moottoripyöriin, joissa pitkä ajomatka, vakaus ja ajomukavuus ovat keskiössä. ME 888:n kehitystyön lähtökohtana oli selkeä tavoite: säilyttää edeltäjänsä maine vakaana ja luotettavana matkarenkaana – ja samalla kasvattaa kilometritasoa entisestään. ME 888 Marathon Ultra on elävä legenda!

  • Renkaan profiili ja rakenne on suunniteltu leveäksi ja tasaiseksi, jotta kosketusalue jakautuu tehokkaasti ja renkaan kuormitus siirtyy hallitusti sivuseinille. Tämä vähentää rakenteeseen kohdistuvaa rasitusta ja auttaa ehkäisemään ennenaikaista kulumista. Kulutuspinnan poikittaisurat on katkaistu niin sanotuilla “compound bridge” -ratkaisuilla, jotka tekevät pintakuviosta jäykemmän ja yhtenäisemmän.
  • Kumiseos on kehitetty erityisesti kestävyyttä silmällä pitäen. Kumiseos on erittäin kestävä ja säilyttää ominaisuutensa koko renkaan elinkaaren ajan. Tavoitteena ei ollut pelkkä pitkä käyttöikä, vaan myös varma ajotuntuma kaikissa olosuhteissa.
  • Pintakuvio tukee tasaista kulumista ja tehokasta vedenpoistoa. Urat ja lohkot on suunniteltu siten, että vesi ohjautuu hallitusti pois kosketuspinnalta, mikä lisää turvallisuutta sateella. Urat on kallistettu eri kulmiin, jotta ne toimivat optimaalisesti renkaan eri kallistuskulmissa – tämä parantaa hallittavuutta kaarteissa ja lisää ajovarmuutta.
  • ME 888 Marathon Ultra on saatavilla myös valkosivuversiona, joka korostaa erityisesti custom- ja klassisten cruiser-pyörien tyyliä. Se yhdistää perinteisen ulkonäön moderniin rakenteeseen ja suorituskykyyn, mikä tekee siitä suosikin niin pitkän matkan touring-ajoon kuin rennompaan cruisailuun.
Julkaistu tehnyt

Continental TKC 80² – Uudistettu legenda

Continental TKC 80² – Päivitetty legenda

Continental TKC 80² on toisen sukupolven versio legendaarisesta TKC 80 -renkaasta. Yli 40 vuoden kehitystyö on yhdistetty uuteen teknologiaan, ja tuloksena on moderni 50/50-luokan dual sport -rengas, joka tarjoaa vahvaa pitoa sekä tiellä että maastossa. TKC 80² on suunniteltu kuljettajille, jotka haluavat maksimaalista vapautta ilman kompromisseja ajettavuudessa. Tämä uutuus on tulossa ajokaudelle 2026.

  • Renkaan suurin uudistus on täysin uusi pintakuvio. Lohkot ovat aiempaa suurempia ja niiden kulmat sekä geometria on optimoitu lisäämään mekaanista pitoa irtonaisella alustalla. Jokaisessa lohkorivissä on pidemmät ja tasamittaiset reunat, jotka pureutuvat tehokkaammin maastoon. Lisäksi porrastetut olkapäälohkot lisäävät sivuttaispitoa pehmeässä maastossa ja parantavat etenemiskykyä mudassa ja hiekassa. Keskialueen kosketuspinta on kasvanut noin 17 %, mikä parantaa pitoa, vähentää epätasaista kulumista ja lisää vakautta suuremmissa nopeuksissa.
  • Uusi runko on suunniteltu nimenomaan 50/50-käyttöön. Runkorakenne tarjoaa tehokasta vaimennusta maastossa, vakautta päällystetyllä tiellä sekä alhaisempaa melutasoa verrattuna aikaisempaan malliin. Rakenne tukee hallittavuutta sekä kovalla asfaltilla että epätasaisilla reiteillä.
  • Uudistettu kumiseos yhdistää parannetun märkäpidon ja vahvan offroad-suorituskyvyn. Continentalin RainGrip-teknologia lisää luottamusta sateisissa olosuhteissa sekä märällä asfaltilla että kosteilla poluilla. Samalla rengas säilyttää kestävyyden ja käyttöiän vähintään alkuperäisen TKC 80 -mallin tasolla. Renkaan rajakäyttäytyminen on ennakoitavaa ja selkeää, mikä auttaa kuljettajaa tunnistamaan pidon äärirajan myös haastavissa tilanteissa.
  • TKC 80² soveltuu adventure- ja dual sport -moottoripyöriin, joita käytetään tasapainoisesti sekä asfaltilla että maastossa. Se on suunniteltu noin 50 % tie- ja 50 % maastokäyttöön, ja se tarjoaa vakaata ja mukavaa ajettavuutta myös suuremmilla nopeuksilla päällystetyllä tiellä.
  • Käyttöalueeltaan TKC 80² on ihanteellinen valinta kuljettajalle, joka ajaa pitkiä siirtymiä asfaltilla, mutta haluaa luotettavan pidon sorateillä, hiekkareiteillä ja vaihtelevassa maastossa. Se yhdistää legendaarisen TKC 80:n tunnetun luonteen moderniin rakenteeseen, parannettuun märkäpitoon ja entistä vahvempaan offroad-suorituskykyyn.